В отношении велосипедных рамок «сплав» означает алюминиевый сплав, если в описание не включен другой тип материала. Сплавы - это металлы с добавлением других элементов для улучшения свойств, таких как прочность или жесткость. Легкосплавные рамы являются сравнительно недавним введением в мир велосипедного спорта. Хотя модели алюминиевых велосипедов датируются еще 1890-ми годами, проблемы массового производства и присоединения алюминиевых трубок надежно препятствовали их массовому производству до 1983 года.
Компоненты
Легкосплавные рамы не ржавеют, но могут корродировать. Производители объединяют алюминий с элементами, включая магний, титан, железо, медь, хром, цинк, марганец и кремний, но эти элементы обычно составляют менее 10 процентов веса рамы. Легированные элементы могут улучшить прочность, коррозионную стойкость или способность соединения или снизить стоимость изготовления каркаса.
Вес
В исходном состоянии алюминий весит на треть больше, чем сталь того же объема. Хорошо сделанная рама из сплава может весить меньше, чем стальная рама, но это не всегда так. Велосипеды со стальным каркасом среднего и высокого класса могут весить менее 25 фунтов., В то время как велосипед из легкого каркаса из сплава может весить 35 фунтов. Разница потенциалов отчасти обусловлена инженерными требованиями к рамам из сплавов, которые в сочетании с желанием создать недорогой велосипед дают более тяжелый велосипед, чем стали бы.
Езда качества
Алюминий обладает прочностью стали на треть при изготовлении по тем же характеристикам, что и стальная рама. Чтобы компенсировать это, производители строят алюминиевые трубы с более толстыми стенками и большими диаметрами, чем стальные трубы. Рамы из сплава имеют одинаковую жесткость независимо от типа используемого сплава. Они, как правило, более жесткие, чем стальные рамы, согласно интернет-сайту Brightspoke, хотя алюминий имеет меньшую жесткость, потому что рама изготовлена из большего объема алюминия. Эта жесткость, в зависимости от конструкции, может привести к более жесткой или грубой езды.
долговечность
Легкосплавные рамы, независимо от стиля конструкции, более подвержены нагрузкам при езде, чем стальные, хотя они могут прослужить еще несколько лет. Алюминиевые детали, такие как стержни, шатуны и рули, обычно используются на стальных мотоциклах вместо стальных деталей для уменьшения веса и предотвращения коррозии. Кроме того, легкосплавные рамы труднее ремонтировать, чем стальные, и ремонтные работы могут быть недоступны в отдаленных районах.
